杨浩让周老三在台州府试着招收流民，台州府未安置的流民只有一千多人，竟然没几个人想去东南亚种田，周老三招了三天才招到260余人。
260余人就260余人吧，没时间去青州府招募流民了，张掌柜那里已经准备好了837名造船匠，20套造船设备工具。
铁匠作坊也早已把钢轨、龙门吊、鸭嘴吊、蒸汽轮机、木材干燥箱等机器设备加工好，足够安装到10个船台10个船坞上。
龙门吊和鸭嘴吊还是用的铁葫芦，整体在钢轨上移动用的蒸汽轮机，使用稍微繁琐些，最大能吊起20吨，十几米宽的龙门吊也能撑起20吨吊件。
460马力的蒸汽轮机做成火车头，火车厢用全钢做成底盘和平板。
轮距2米，相应的轨距也得2米，平板车厢宽4米长20米，共有6个火车头，3列共15节平板车厢，用来运输木材。
木材干燥箱有100套，每套能干燥干木材42吨，预计干燥能力只能支持同时建造20艘1500吨排水量的船。大箱子的薄钢板可以拆分，拆装起来方便。
车床、铣床、摇臂钻床、冲床各带去两套，电焊机带去5台。
铁匠工坊的铁匠带去几个，一方面可以在那边加工船用钢铁件，一方面以免哪个机器设备坏了没处加工更换零件。
张掌柜那边的造船匠中有铁匠，普通船用钢铁件有能力打造。
大号的木材切割机有10台，小号的有20台，木材钻孔机10台，卧式木材铣床有10台，全蒸汽轮机动力。
水泥厂机器设备一套，水泥总不能一直从台州府千里迢迢地运过去，那边得有生产水泥的能力，水泥厂技术骨干十几人。
其它机器设备还有很多，拼凑起来刚好能支持同时建造2000吨级的船，木材还得自然阴干一部分。
机器设备和工具非常多，共有1000余吨，还有1800吨水泥，150吨钢筋，300吨铸铁锭钢锭。
船队为装货把三艘船的甲板拆了，正一艘艘轮换着停在深沟码头造船厂空闲的那个船坞里装船，装完后再把甲板装回去……
回头得筹划着在海南岛找铁矿，建一个炼钢厂，不然铁矿石来源一直被南直隶那边掐着，不安全。
现在铁匠工坊的新炼铁高炉炼钢平炉，每个月最多能炼1600吨钢铁，需要3500多吨洗过的铁矿石。
不过南直隶提供不了那么多铁矿石，杨浩也没那么多钢铁需求量，现在只间断式的冶炼，每月冶炼个700吨左右就够用了。
要不是铁匠工坊炼的钢铁，一直没有多少流向市场，和苏钢抢生意，和南直隶抢市场，估计南直隶早就把铁矿石来源给掐断了。
海南岛石碌有个大铁矿，还是含铁量比较高的富铁矿，镍、锰、钛矿也不少，金银铜铝铅锡锆石墨等矿都有一些。
估计现在还没有人开采，整个海南岛上都没几万人口，开发率还很低。
一个船坞装船速度太慢，看来得建一个机械化装卸码头了。
深沟码头太小，只能停十来艘船，只能同时停靠3艘船，没有改造的必要。
深沟码头外是个海湾，长宽各五公里左右，淤泥较多，5米以上的深水区面积很小，平均水深2.4米。
得想办法把这里的淤泥掏掉，建成一个大点的港口，可以停靠上百艘船的那种。
现在势力大了，不用再偷偷摸摸地造船藏船。
清淤船设计建造起来太麻烦，效率也不高，暂时不用这种办法。
海湾开口处宽4.6公里，中间偏东南位置有四座山，水深平均只有2.6米左右。
可以做一些水泥预制件沉下去当拦坝，把海湾给封起来。抽干水后人工或机械挖淤，运淤泥的船在拦坝外装淤泥。
运到哪里后填海造陆，也可以把那四个岛给填地连起来，还可以在港口外人为的填出一些防御性障碍物，建造炮台等等……
想到就做，早点建成早点投入使用。
杨浩找来叔叔吴平安，和他商量着设计港口和建造方式。
实地考察后吴平安道：“浩哥儿，你看那块水最深，能通行千吨船。咱们可以把海湾开口拿水泥预制件堵住，水泥预制件也要做成水坝那样，以后拿出来后还可以用在哪里的河流上。
只给那块水深的地方开一个过船的口子，不是有输送机吗？给海湾里用水泥预制件铺一条基座，把输送机装在基座上。
人力或挖掘机挖出来的泥沙，直接用输送机输送到船舱里，船舱底下装一个长点的输送机。
船拉着泥沙到填海的地方后，直接把船舱底下打开个口，泥沙流到输送机上，输送机再把泥沙输送到几十米远的填海处。”
杨浩点头赞同，指着实地道：“嗯，这个主意不错，省时省力还省钱。这条水深的航道较长，刚好通到海湾差不多中间那块，把这片宽1700米，长5000米的深水区当做第一期工程。
输送机做不了几千米长的，最长只能十几条拼接成一千多米长的。可以把这条航道也用水泥预制件拦坝围起来，这样运淤泥的船能直达这片区域中心。
还可以在航道两边建5个输送机的点，每个点三个角度三条输送机，基本就把整片区域的淤泥区覆盖了。
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