“汝正真乃神人也！”
“公输般再世也多有不及啊！”
……
杨浩边虚心接受台州府官员士绅和商贾的马屁，边指挥船倒车转向。
倒出深沟码头好一截后，两台共400马力的柴油发动机全速运转，驱动螺旋桨正转，船前进后右满舵向东转向。
转向完成向东航行，杨浩和部分船员测试风速、风向、海水流向、海水流向速度、航速等数据，杨浩综合汇总后计算。
得出微风、静水、空载、副机柴油发动机全力运转的条件下，航速应该有13.5-14节！
这还是发动机是低速柴油发动机，螺旋桨是不可变距式，适用于18-22节航速的中高速螺旋桨的情况下。
要是发动机是中速的，估计航速能有15节！
微风、静水、标载、副机柴油发动机全力运转的条件下，航速应该有9节。
满载再慢一点，8节左右。
计算出来后，锅炉里的水烧沸了，主机蒸汽轮机启动，副机柴油发动机慢慢减少油门，直到停止运行。
两台共1020马力的主机蒸汽轮机缓缓启动到全速，船速刚稍微慢一点，又快速提升起来，一直提升到16节。
计算得出空载航速23节，标载航速15节，满载航速13.5节。
再顺风升帆，计算出空载航速26节，标载航速20节，满载航速18节。
再逆风升纵帆，计算出空载航速24节，标载航速17节，满载航速15节。
各种状态下，蒸汽轮机8成功率运行，一般风速风向下，巡航航速各慢2节左右。
现代1000吨级军舰，配1000马力发动机，航速只有15节左右，同样的集装箱船航速只有13节左右。
杨浩对此结果非常满意，看来没白设计啊，纯蒸汽轮机动力航速15节，和军舰都差不多了。
“破浪级”武装商船还有风帆动力，20节的航速在现代都算快的，有风帆动力还更省煤，续航里程更远，海上自持力更远。
至于煤耗和油耗嘛，蒸汽轮机和柴油发动机设计的不行，自己终究不是专业的，又是初级原始型号，煤耗和油耗肯定比现代高两三成。
试航一天，归航。
又一个月后，其他5艘船完成装配，深沟码头造船厂继续建造4艘1500吨级的柚木武装商船。
沈掌柜那里的两艘1500吨级新船造好，还不能下水，还得再等二十几天发动机才能造出来。
启航镇造船厂的20艘新船也差不多造好了，20艘船的发动机啊，需要40台蒸汽轮机呢。
现在一台510马力的蒸汽轮机，需要6天才能制造出来，18台需要108天。
一台1060马力的蒸汽轮机，需要7天才能制造好，22台需要144天。
这发动机制造速度啊，太慢了！
幸好杨浩又让铁匠们制造了一条生产线，510马力蒸汽轮机用老的生产线制造，1060马力蒸汽轮机用新生产线制造。
加上休假和加班，估计135天内能造好所有蒸汽轮机。
柴油发动机生产线是另外的，200马力柴油发动机制造速度，比510马力蒸汽轮机快一倍。
28马力柴油发动机和配套的发电机、电动排水泵、电线、电灯等不用愁，一天一台都有富裕，每艘船装3台，剩下的再有半个月就能制造完。
铜制传声筒又是另外的，无缝钢管挤压机直接挤压，电动排水泵更简单，简单方便快速，反而装上船需要不少时间。
铁匠们终于把铜皮轧压机制造出来了，同时铜皮生产线也制造好了，杨浩让把部分铜锭融了炼成黄铜，铜皮生产线不断生产，争取在船队出发前把20艘船的铜皮都给生产出来。
杨浩这段时间没闲着，当初“破浪级”武装商船借鉴的是风帆训练舰的设计，改设计成武装商船后，很多设计性能都无法发挥出来。
现在有动力了，造船经验足了，船能建造的更大了，也有电力了，该还原一些本色设计了。
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