因为和江北机械厂、也就是江北奥拓建立起了合作关系，对于江北机械厂的情况林铮还是很了解的，从1992年底开始，按照兵器工业总公司的统一部署他们转产奥拓汽车。按说兵器工业总公司的计划是很美好的，四家奥拓统一组装一款车型，由长安统一供应覆盖件，零部件在军方系统内统一配套，这样一来就能够迅速形成大批量生产的能力，总体上解决兵器工业总公司系统的“军转民”问题。
然而理想是美好的，现实却是残酷的，事情的发展并不按照兵器工业总公司的设想走，零部件供应的“近亲繁殖”，自然不可能做到“优生优育”，没有市场竞争压力的那些零部件企业生产出来的产品不但质量差，价格也高的离谱。而长安凭白无故多了3个竞争者，在供应覆盖件自然也不会那么痛快。
此外还有一个问题是供货半径太大，单台成本降不下来，江北每造1辆车就亏1万元，从投产到现在，江北机械厂总计生产了不到4000台奥拓轿车，而且现在已经陷入了事实的停产，工厂连工资都已经发不出来，但即便是如此，军方也不至于决定将江北机械厂给卖掉了吧？那个轿车生产的“许可证”可值老鼻子钱了呢，后世的那些有钱多的恨不得当柴火烧的民营企业，拿几十个亿也拿不下来这块牌子啊，呃……似乎哪里不对……
林铮很快意识到哪里不对了，后世的时候那块牌子是值钱，可现在还没到96年啊，在国外汽车企业还没有大举进军国内、民营资本还不够强大的现在，这块牌子根本就不值什么钱……兵器工业总公司单单奥拓就四块牌子，还差这一块吗？
看着震惊下巴都要掉在地上林铮和谭娜两人，杨恺心中也很是不好意思。
他也无奈，江北机械厂造车的这3年，不仅没有赚到钱，反而负债累累、濒临破产，为了发工资，江北机械厂的厂长和书记这段时间一直在首都化缘。
化缘，说得好听，可整个军工体系的企业全都不景气，国家拨给的军费也严重不足，仅有的那点钱连军队自己都不用呢，何况是兵器工业总公司下属的一个小公司？这压根就是小妾生的好不好？
被江北机械厂给缠的受不了了的军方大佬终于不耐烦了：既然江北机械厂这么不景气，卖一台亏一台，那就整个企业都卖了吧，反正这些年咱们军方体系内的非军事装备企业也卖了不少了。
于是乎这事儿就这么定了，甚至都没有征求一下江北机械厂的意思：领导帮你们解决问题你们还不满意？改革嘛，总是会有点阵痛的，你们要体谅领导们的难处。
但是卖给谁也是有讲究的，毕竟这事儿没有通知江北机械厂，不是那么地道，领导们心里多少也有点不好意思，想着给江北机械厂找个好点的婆家，你还别说，这事儿就怕琢磨，这一琢磨还真被军方的领导们想到了一个冤大头：联创科技啊！
联创科技不是想要承包稀土矿么，咱们大方点儿，直接支持他们将整个海岱省的稀土资源都承包下来，正好，他们联创科技不是和江北机械厂和联创科技有签订的动力总成供应合同么，不用这么麻烦了，咱们直接将江北机械厂卖给他们！
军方支持联创科技的前提，就是要联创科技接收江北机械厂和每年最少1000名退伍军人，什么？2000人，那当然是给联创科技留了讨价还价的余地的，至于联创科技与福特汽车合作的smartcity项目，谁也没认为联创科技能成功，开什么玩笑，你们一家私人企业，做买卖玩的过美国人？
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