每当他回忆起Sakura，脑海中总有几个必然伴随着她同时出现的画面。
其中之一，便是在每年这样的日子里，站在自己的身前贴心的整理衣物。
樱花国的女孩似乎天生具备着这样的本能。
“以前的时候，Sakura总是会提前一天，从东京的代代木车站上车。
来到这里为你庆祝生日，也总是会跟我提起车站月台上以及沿途的景色。”
平井美纪这样说道，泷一深知母亲是非常喜欢Sakura的，一直视她为自己的亲生女儿。
“代代木车站的景色....”
泷一张了张嘴巴，而后闭了上来。
代代木车站，这是如今对他而言，充满着特殊意义的地方。
它也是每次与Sakura约会之时，相聚和分离的地方。
以东京都代代木公园为背景而作为开始与结束的往事。
代代木车站是距离泷一国中时期最近的车站，大学之后也会经常在这里起程前往某些地方。
他也是东樱花国旅客铁道（JR东樱花国），与东京都交通局（都营地下铁）的铁道车站管理的一个铁路车站。
然而，车站里的月台分为地上部分和地下部分。
地上部分有四个月台，而地下部分只有两个月台。
1号月台由大江户线开往六本木、大门方向。
2号月台由大江户线开往都厅前、光之丘方向。
Sakura在离开前往鹿儿岛的时候，经常会选择在地下月台上车，而泷一则是完全相反。
地上部分的1号月台可以前往山手线，新宿、池袋、上野方向。
2号月台可以前往山手线原宿、涩谷、品川方向。
3号月台是中央、总武线（各站停车）新宿、中野、三鹰、高尾（清晨、深夜）方向。
4号月台则是经临总武线（各站停车）御茶之水、锦糸町、津田沼、千叶、东京（清晨、深夜）方向。
每次Sakura离开的时候，检票口只有回程月台那里才开放。
如果想要搭乘回去的列车，必须要横在两座月台上方的铁皮桥穿梭过去。
车站月台前上的等候车辆的旅客，那样的景象，背后尽管是一片高楼。
街道，并排种下的樱花树，还有民宅稀疏点缀的城市风光。
但，这一条城市电车的线路在东京都的各地，以及樱花国各地都普遍存在。
区别在于城市的铁路线，比起乡下的要更加的饱经修缮。
登上车之前，Sakura会时常坐在检票口前设定的一间宽阔的木制候车室内。
有的时候泷一也会坐在那里陪她一同等候。
候车室每到冬季，总会开放温度更好的电暖炉，后来被中央空调所替代。
若有这样的光景，就是雪中之国的特色，想必是没人会去反对的吧。
“像我和Sakura这样的中学生，除了骑原付之外，几乎都是选择利用代代木站那条铁路线当作上下学时候的工具。
因为坐了太多次，所以对于Sakura而言，意义特别的深刻吧。”
坐在椅子上，目光停留在跪在身前的女佣，一点点的帮自己整理裤脚，系好鞋带。
泷一深深的感受到了焕然一新的好处。
新旧衣服的更换，仿佛吸走了身上那些不好的物质。
而新的衣服的贴身，则让他更加变得精神起来。
“虽然是车站，但每一次Sakura都会十分兴奋的说着一路上看到的风景。
艺人的生活于她而言，更多的是一种束缚吧。
本应该是在校园里无忧无虑的学习生活，却不得不辗转各地。
其实，Sakura的辛苦一点都不比你少。”
母亲是个习惯性在他身边唠叨不停的类型，大概是每次回家前后空格的时间太久。
她总是会想找一些话题和泷一聊起。
“这点我是知道的，欧卡桑。”
泷一从未认定，自己失去的东西是绝对的。
分开的责任全都不理智的要推到对方的身上。
代代木车站于他而言，就像是这三山木村的站台，虽说在不同的地方。
多数的学生都会选择家附近最近的铁路，不过在很久之前没有去东京之前，他与Sakura皆是在各自身处的地方读着乡下的学校。
因为是乡下，所以人数之少也不难想象。
在很多年里，与Sakura每天都要花费一两个小时的时间搭乘电车，从各自的家中抵达很远之外的市区。
车内的载客数量从减少到增加，从形形色色的人上车到下车。
这一路上的很多风景，的确是每天都各不相同的。
泷一理解Sakura，因为在很多身不由己的时候，能够体验到“正常”的形式，这的确是让人开心的原因所在。
“我还记得很清楚。”
适应一下鞋子的舒适感，泷一面向平井美纪说道。
“大概从国中三年级的尾声，我不记得确切的日期了，不过应该是学期结束的前几天吧。”
那个时候泷一与Sakura习惯性的把在放学时间段进站的电车，称之为“下学电车”。
时间段在三点之后，而五点半到六点之间的则被称之为“社团活动电车”。
每天的时候，泷一会与Sakura搭乘被学生们称为“社团活动电车”的那一辆电车分别。
在各自学校加入的社团里，国中他是剑道社，高中则是柔道社，以持续担任过全校学生会会长，大学也是如此。
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